近年來(lái)，隨著漢中中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)輛日益增多，漢臺(tái)區(qū)天漢大道作為城區(qū)南北方向雙向六車(chē)道主干道，由于道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善，東西方向雙向四車(chē)道，且不同方向車(chē)流不對(duì)等，交通緩行呈常態(tài)化趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，天漢大道日均車(chē)流量3萬(wàn)余輛，早晚高峰時(shí)間段，每小時(shí)車(chē)流量達(dá)到近4千余輛，通行壓力巨大，道路交通擁堵問(wèn)題成為市民關(guān)注的重點(diǎn)。漢中交警二大隊(duì)以“雙力護(hù)航”道路交通嚴(yán)管?chē)?yán)治優(yōu)序戰(zhàn)訓(xùn)行動(dòng)為總抓手，立足基層交通管理實(shí)際問(wèn)題，對(duì)標(biāo)高質(zhì)量發(fā)展，深入踐行以人民為中心的發(fā)展理念，自2024年1月3日起，對(duì)天漢大道實(shí)地調(diào)研“把脈”、發(fā)掘路口“空間”、優(yōu)化信號(hào)燈“配時(shí)”等精準(zhǔn)施策措施，科學(xué)優(yōu)化交通組織，盡最大努力提升道路交通通行效率。據(jù)近期數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)對(duì)比，自天漢大道中段優(yōu)化調(diào)整后，擁堵指數(shù)下降10%，交通通行效率提升16%，平均車(chē)速提高11%，高峰期排隊(duì)縮短20%。發(fā)掘道路空間? 改設(shè)直行待行區(qū)天漢大道南北方向直行車(chē)道車(chē)流量大，左轉(zhuǎn)車(chē)道車(chē)流量相對(duì)較少，尤其是在早晚高峰時(shí)段交通擁堵嚴(yán)重。為充分利用路口有限空間，有效提高路口通行效率，緩解天漢大道交通擁堵，交警二大隊(duì)將天漢大道七個(gè)路口的南北方向由原左轉(zhuǎn)待行統(tǒng)一調(diào)整為直行待行通行方式。調(diào)整后，在通行相位前，車(chē)輛可提前越過(guò)停止線進(jìn)入交叉口等待，縮短了部分車(chē)輛由起步位置到路口的距離，車(chē)輛啟動(dòng)后，可更快通過(guò)路口，縮短車(chē)輛通過(guò)路口的時(shí)間。天漢大道南北方向通過(guò)整體優(yōu)化調(diào)整，整體增加了南北方向直行車(chē)輛的通行數(shù)量，平均每個(gè)路口一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)可多通過(guò)16-24輛車(chē)，同時(shí)直行車(chē)輛進(jìn)入待行區(qū)后右轉(zhuǎn)車(chē)輛也能得到有效放行，通行效率明顯提升。信號(hào)配時(shí)再優(yōu)化? 通行效率大提升由于天漢大道各路口道路空間不一致，待行車(chē)輛數(shù)量不同，下游道路長(zhǎng)短不同，會(huì)出現(xiàn)下游路口溢出情況。根據(jù)不同路口交通特性，將每一個(gè)路口的信號(hào)燈配時(shí)方案做到精細(xì)化調(diào)整，提升信號(hào)配時(shí)與交通流量的匹配度，減少綠燈損失，提升整體通行效率。同時(shí)為避免路口清空困難及“車(chē)流頭尾”沖突問(wèn)題，對(duì)相關(guān)路口信號(hào)燈配時(shí)配套設(shè)置3-5秒全紅時(shí)間，有效避免了路口內(nèi)滯留車(chē)輛對(duì)后續(xù)車(chē)輛通行造成的影響，路口安全性得到有效提升。通過(guò)信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化調(diào)整，保留天漢大道平峰時(shí)期原有“綠波帶”，車(chē)輛可連續(xù)綠燈通過(guò)多個(gè)路口，縮短等候紅燈的次數(shù)，行程時(shí)間也大大縮短，市民群眾車(chē)輛通行的順暢感和體驗(yàn)感更強(qiáng)。在下步工作中，漢中交警二大隊(duì)將堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向，采取“一點(diǎn)一策”優(yōu)化措施，持續(xù)推進(jìn)城市交通精細(xì)治理，為市民群眾出行營(yíng)造更加安全暢通、文明有序的道路交通環(huán)境。 
